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| 鏈輪生產(chǎn)控制鏈輪畸變的措施? |
| 發(fā)布時間：2022-05-31 文章來源： 瀏覽次數(shù)：1203 |
鏈輪生產(chǎn)控制鏈輪畸變的措施：
(1)鏈輪畸變分析對于圖4-32a所示不對稱齒輪，因其作為鏈輪加工和安裝基準(zhǔn)的中心孔與齒輪齒面之間有一個較大的偏置量，其輻板較薄，在滲碳過程中產(chǎn)生的各種應(yīng)力作用下，將發(fā)生嚴(yán)重的扭曲畸變。
(2)控制鏈輪畸變措施，利用齒輪自身特點將兩件鏈輪組成一組，用螺栓和螺母連接、壓緊，使其成為對稱體(圖4-32b)，改善其工藝性。這樣一來熱處理過程中本來產(chǎn)生的偏置應(yīng)力就可以相互抵消，以此達(dá)到減小畸變的目的。
實例：電動輪自卸車大行星鏈輪 (圖4-30)，材料為20Cr2Ni4A鋼，滲碳層深度1.9~2.3mm,齒面硬度58 ~63HRC,心部及其他表面硬度35 ~45HRC，端面平面度誤差≤0.6mm。
(1) 鏈輪畸變情況及其原因分析原來按圖4-31a所示裝掛方法滲碳淬火后，鏈輪端面平面度誤差≥1.0mm，最大達(dá)到1.4mm，出現(xiàn)荷葉狀不規(guī)則畸變，導(dǎo)致齒輪公法線超差，即使雙邊留磨量達(dá)0. 7mm也經(jīng)常因磨齒后尺寸不合格而報廢。鏈輪畸變大的原因從其結(jié)構(gòu)(圖4-30)可以看出，是由于淬火時齒輪兩面冷卻速度不一樣造成的。
(2)改進(jìn)措施與鏈輪畸變控制效果改進(jìn)裝夾方式，按圖4-31b所示方法，在兩鏈輪之間加一個墊圈，增大間隔，使齒輪兩面冷卻速度接近一致，將原滲碳后空冷再進(jìn)行二次加熱淬火工藝，改進(jìn)為滲碳后直接淬火，使端面平面度縮小到0. 4mm以下，結(jié)果畸變大大降低。
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